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特步料湖北以外生产线及零售店2月底全面恢复营运

2020-02-18 15:20:41 车源信息

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从新能源汽车品牌看,随着品牌入市急速增多,补贴日益退减,经销商的盈利能力受到较大挑战,上半年亏损比例扩大8个百分点,亏损经销商占比35%,由于新能源品牌多数销售店面属于旧店改造,与传统燃油车4S店相比硬件投入。壳罢逵芰β愿哂谧灾髌放。

中国网汽车9月24日讯日前,中国网汽车从新宝骏官方获取了新车RS-3的谍照,新车定位于小型SUV,将搭载1.5L/1.2T发动机。另外,该车已于9月18日在河西基地正式下线,预计10月即将上市。

此外,新宝骏RS-3传承新宝骏“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因,搭载24小时全擎在线的新宝骏车联网,实现车内功能的全语音操控和用户出行场景全覆盖。

广汽本田皓影240TURBO(汽油版)

今年以来,自主品牌在MPV市场投放的传祺GM6、吉利嘉际、大通G50三款新车表现则相对平庸,均未能复刻宋MAX在2018年的辉煌,其中,成绩最好的传祺GM6在8月也仅售出3433辆,位居榜单第8名,三款车型累计销量则依次为23516辆、20924辆和18007辆。

合资品牌方面,别克GL8在8月继续呈现增长态势,其8月销量为14066辆,同比增长8.35%,单月销量与五菱宏光的差距已经拉近到1万辆;该车型108月累计销量为91446辆,同比下降5.35%;其“胞弟”GL6则在8月同比下跌35.53%,至2114辆。沃兰多与途安在8月分别销售2522辆和1582辆,位居第10和第15名。

美日欧盟等主要国家已经将燃料电池汽车纳入国家和地区发展战略总体进行规划,推动配套设施建设,建立专项进行研发和示范推广,并制订各种政策,力争抢占先机。比如,日本计划到2020年,普及4万辆燃料电池汽车,建设160座加氢站。德国则计划在2030年左右普及十万辆车,建立400座加氢站。总体上看,目前全球燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段,预计2020年前后将进入产业化发展阶段。我国是全球最大汽车生产基地和销售市场,面对百年来汽车产业最重要的一次革命,在燃料电池上也要搭上这班车,否则将错失走向汽车强国的战略机遇。

自奥德赛锐·混动上市以来,本田在MPV市场的“双子星”销量差距逐渐拉大,成了“牵牛织女星”;而艾力绅锐·混动上市后,该情况能否有所好转?经济日报-中国经济网记者在上周日下午分别走访广汽本田和东风本田4S店后观察到,目前奥德赛在客流量、库存等方面仍略胜一筹。

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