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工信部放宽新能源汽车准入 产业开放步伐越迈越大

2020-02-19 02:24:13 车源信息

根据新标准,1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。这也就意味着,8人、9人客车从2类客车分类中,划入到1类客车分类,与7人及以下车辆成为“一家”,高速路通行费也将按照1类客车的收费标准。

编者按:新中国70年,伟大历程彪炳史册,辉煌成就举世瞩目,经验启示弥足珍贵。9月1日qi,新华社开设“700字说70年”栏目,每日以700字的消息,用小切口梳理大历史,用小故事讲述大时代,呈xian一幅丰富、生动、立体的人民生huo改善、经济社会发展的历史画卷。同时在新华视点微博开设“70秒说70年”栏目,以新mei体的形式同步呈现,huan迎采用。

需要注意的是,GB7258-2017《第1号修改单》对平板自卸半挂车的规定只是对“新生产车实施”对于现存的平板自卸车辆如何处理,还没有政策。有业内人士认为,若平板自卸半挂车不能上路,那么,对已有平板自卸半挂车的运输公司或个体户将造成不小的损失。对此,方寅亮建议,为了避免受到大额处罚,车主可以将车辆改为不带装卸和举升机构的平板运输车,用于大件货物运输。

新京报记者查阅高速相关收费标准,以京秦高速公路北三县段为例,据河北省交通运输厅去年6月公布调整的收费标准计算,7座及以下客车每公里收费0.5元,8座及19座客车每公里收费1元。如果按照新标准调整后,8座、9座划入1类客车收费标准,每公里将有望节省一半的费用。不过需要注意的是,目前各地正在对收费系统和收费车道进行升级改造,并按照规定程序重新测算车辆通行费收费标准。未来新标准下8座、9座是否能享受到优惠,优惠多少,还要以各地实际公布为主。

8月2日,工业和信息化部发布第22批道路机动车辆生产企业及产品公告,明确指出:374家企业的上千款平板自卸汽车/半挂车不符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》第1号修改单规定,自2019年8月1日起停止生产,自2020年2月1日起停止销售。

在之前的2017年5月份,原中机车辆技术服务中心就接到了公安部交通管理科学研究所的反映:公告内的平板自卸半挂车在实际使用中存在大量非法改装的情况,使用者加装上部厢体变更车辆为自卸厢式半挂车违法使用,超载超限严重,危害道路交通安全。公安交管部门对此类产品存在的必要性提出了质疑。因此,2017年5月31日,工信部突然对后翻及平板侧翻式平板自卸半挂车合格证叫停。这类车落户时按照平板的标准,但上路时加上货箱用于运输沙石、煤炭等货物,运管部门按照平板标准查车,出于安全考虑,将平板后翻、侧翻自卸车判定为非法改装车辆。后因缺乏过渡时间,企业反应强烈,不久后恢复了。

明年1月1日起,全国高速公路省界站撤销后,全国高速公路将形成一张网。交通运输部表示,收费公路车辆通行费车型分类标准修订,将进一步统一、规范和完善全国收费公路车型分类,支持取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。

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8月2日,工业和信息化部发布第22批道路机动车辆生产企业及产品公告,明确指出:374家企业的上千款平板自卸汽车/半挂车不符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》第1号修改单规定,自2019年8月1日起停止生产,自2020年2月1日起停止销售。

据了解,本次召回范围内车辆的轮毂螺栓可能因装配失误未被正确拧紧至标准扭矩,会造成车辆行驶中底盘异响、振动;若轮毂螺栓完全脱落,则车轮可能脱离车辆,导致车辆失控,存在安全隐患。宝马(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费检查轮毂螺栓拧紧力矩,必要时更换螺栓并重新拧紧,以消除安全隐患。

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